下面是小编为大家整理的XX研学基地应急预案,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
XX研学基地应急预案4篇
【篇一】XX研学基地应急预案
xx线车辆专业运营突发事件
专项应急处置预案
总 则运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。
为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。
第一章 先期处置第一节 地铁列车发生突发事件的先期处置1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。
2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。
3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。
5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。
6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；
如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。
1、车间级应急响应机制：
1）乘务应急抢险小组
XX线组长：乘务段段长
XX线副组长：乘务副段长
XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长
2）车辆应急抢修小组
XX线组长：车辆段段长
XX线副组长：车辆段副段长
XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长
2、应急抢险原则：
事故或故障发生后，所有抢险人员在接到通知后必须第一时间赶到现场，根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指挥，所有抢险人员必须服从现场指挥的命令。应急抢险必须遵循先保证人身安全再进行设备抢险的原则。
3、应急抢险值班室
应急抢险值班室设在XX线车场调度，实行24小时值班制度。对外作为该条线联络窗口，负责与控制中心及相关部门间的信息沟通和通信联络；
对内代表车辆公司在运营列车发生故障或正线运营中断需应急抢险救援时对相关各分公司、车间、班组进行调度和指挥。各部门必须服从指挥。
1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。
2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；
自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。
3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。
第二节 车站发现物体侵限1.司机发现隧道内有物品侵限时，立即紧急停车，做好广播安抚乘客并将情况报行调。
2.若在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行，若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机做好个人防护；
自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。
3.若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。
4.在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行调通知车站派人处理，按行调的指示执行。
5.如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行调指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。
第三节 外来人员进入轨行区应急预案发现外来人员进入轨行区后，司机立即采取措施紧急停车，并向行调报告，按行调的指示执行。
（一）未撞人
1.司机按照行调命令缓速通过事发区段。
2.后续列车司机根据行调命令在就近车站待轨警或保安上车后以低于15km/h的速度进入事发区间将进入轨行区人员带离隧道。
3.其他列车司机根据相关规定，严格执行行调命令，做好扣、停车登相关工作，做好处置工作。
（二）撞人
1.了解事故现场、被撞人情况并照相取证，尽可能寻找2以上名目击证人，待轨警到场后移交轨警。
2.及时向行调汇报相关情况。
3.配合相关人员检查被撞车辆的受损情况，相撞情况及人员伤亡情况报告行调。
第三章 门故障第一节 客室门故障应急处理（一）需切除时
1．立即报行调；
2．司机把故障车门编号记于手上，打开屏蔽门、车门；
3．司机到达现场关好故障车门并切除，车门切除后，用手推拉故障门，确认故障门关好，张贴“此门故障”贴纸；
回司机室后，关车门、屏蔽门，并确认关好，通过显示屏、指示灯等确认车门已切除到位；
4．司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全，动车报行调。
（二）不能切除且无法关闭好时
1.司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于10厘米时
⑴司机立即报告行调，建议清客退出服务；
⑵清客完毕后，司机旁路车门（切除车门旁路开关），按行调命令执行。
2.如果故障车门不能切除，或者切除后、但门页间缝隙小于10厘米时
(1)司机报行调并通知车站派人监控故障车门；
(2)车站人员进入车厢，疏散故障车门附近的乘客，并在故障门处设置隔离带，携带对讲机跟车防护（跟车防护人员须同时注意个人安全：抓好扶手，严禁倚靠车门）；
(3)司机到现场确认故障门已做好防护，通过显示屏确认其他车门关闭好，司机确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全，经行调允许，旁路车门（切除车门旁路开关）动车；
(4)出现异常时，跟车防护人员及时采取紧急措施，并通知司机。同时与司机加强沟通，在接到司机不需继续跟车防护的通知后，收齐隔离工具返回所在车站。
（三）当列车门全关闭，但“门全关灯”指示灯不亮时，司机作如下处理：
1.打开试灯开关，确认“门全关灯”是否故障。
2.司机做开关门实验，重复开关门2次。
3.若不恢复，司机立即确认司机室显示屏上显示的车门状态，确认所有车门完全关闭后。若有车门未关闭，则带上司机钥匙，到相应故障车门处进行隔离处理。处理恢复后，报告行调继续运行（如单节车同一侧单扇车门故障处理恢复后，建议运营至当天运营结束后回库，如单节车同一侧两扇车门故障处理后，建议到终点站后掉线，如单节车同一侧两扇车门以上故障处理后，建议立即清客掉线）。如不恢复，则报告行调，立即清客掉线。
4.如果给不了牵引时，证明列车门全关继电器故障，列车自动起保护，无法牵引，则报告行调建议立即清客掉线。
5.行调同意后，要求乘客全部下车，关闭车门，然后将司机室设备柜的 “车门旁路开关”旁路，清客掉线。
6.运行中出现门全关灯不亮列车无法牵引时，报行调后，征得行调同意后将列车的设备柜的 “车门旁路开关”旁路，先向乘客广播勿靠近车门后，再将列车运行到就近前方站清客掉线，在此种情况下司机严禁动开关门按钮。
（四）多个车门故障的处理程序
1.关门时发现多个车门灯闪，司机室“门全关闭”指示灯不亮；
2．司机重新开、关车门一次，观察能否恢复正常，能恢复正常则确认信号、进路正确后动车；
3．若不能恢复正常，两个车门故障时报行调；
4．确认好故障车门的位置并记录在手上；
5．播放临时停车广播后，打开屏蔽门（安全门）/车门,司机带上钥匙到现场处理；
6．到达故障车门时第一时间到达就近故障车门检查故障车门下的门槽内无异物后，再将故障车门切除；
7．手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙，用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮；
8．司机在在故障车门内侧张贴“此门故障，请走他门”的告示；
9．在到达另一个故障车门，重复上述步骤。
10.司机回到司机室按规定程序关门；
11．确认“门全关闭”指示灯亮，车辆显示屏车门状态显示正确，进路防护信号正确开放后手指口呼动车，并报告行调；
12.当同时2个车门以上故障时，2次开关车门后故障不能恢复，立即报告行调清客掉线
（五）列车全列车门不能关闭的处理程序
1．司机关门时发现列车车门无法关闭，立即重新按压关门按钮一次；
2．故障仍存在，检查本端门控电源空开是否跳闸，检查车门开门按钮是否按下被卡滞，重新按压开门按钮直至按钮弹回后再重新关门；
3．故障仍存在，按压操纵台上该侧的关门按钮尝试能否关上车门；
4．仍不能关上则报告行调，同时放临时停车广播安抚乘客；
5．确认无乘客上下车，关屏蔽门，关列车主控钥匙后确认车门是否能关上；
6．开主控钥匙，再次按压关门按钮尝试关门；
7．仍无法关闭车门，则报告行调，重新打开屏蔽门，建议列车清客退出服务；
8．如果行调同意清客退出服务，司机确认清客完毕后关闭屏蔽门，向行调申请打车门旁路动车。
（六）客车在站停车车门紧急解锁后应急处理程序
1．客车在站停车，发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息，同时确认“司机主页”车门状态显示，此时司机严禁按压门允许按钮。
2．确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面，确认车厢状态。
3．如是站台侧车门，广播安抚乘客。
4．打开站台侧屏蔽门、车门。
5．报行调到达解锁车门处恢复车门。
6．回司机室，确认具备动车条件动车，报行调。
（七）客车运行中车门紧急解锁后应急处理程序
1.发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息，同时确认“车门全关闭”指示灯熄灭、显示屏显示解锁，确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面，确认车厢状态。
2．报行调，司机做好“临时停车”广播，记录车门号在手上。
3．司机到达被解锁车门处将车门恢复。
4．回到司机室动车报行调。
第二节 屏蔽门故障的应急处理屏蔽门故障的应急处理，在确保安全的前提下，按照“先通后复”的原则处理故障。
（一）一对屏蔽门不能开启
1.发现故障后用对讲机通知车站：车控室，上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能打开，请前往处理。
2.广播引导乘客从其它打开的车门处上下，与巡视岗加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备动车条件后动车。
3.列车出站后报行调。
（二）多对屏蔽门不能开启
1.多对或所有门不能开启，尝试重开，若仍不能开启则通知车站“车控室，上行/下行站台多对（所有）屏蔽门不能开启”。
2.广播通知乘客：“需要在本站下车的乘客请注意：因屏蔽门故障,请按门上指示手动打开屏蔽门下车，多谢合作”。
3.与站务人员加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备动车条件后动车，列车出站后报行调。
（三）一对屏蔽门不能关闭
1.重新开关屏蔽门一次，看能否恢复正常。
2.不能，则用对讲机通知车站：车控室，上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能关闭,请前往处理”。
3.车站人员处理完毕，确认具备动车条件后动车。若处理后无法恢复正常时，与车站人员共同确认站台安全后限速15KM/H出站。（联动后需要打互锁解除）
（四）多对屏蔽门不能关闭
1.重新开关一次屏蔽门，若恢复正常动车，并在动车后报行调。
2.未恢复正常，报车站：“车控室，上行/下行站台多对屏蔽门不能关闭,请前往处理”，待车站人员处理完故障后，确认具备动车条件后动车。
3．动车后报行调。若处理后无法恢复正常时，与车站人员共同确认站台安全后限速15KM/H出站。（联动后需要打互锁解除）
（五）所有屏蔽门关好后屏蔽门上方指示灯亮或控制盘上门关闭灯不亮
1.司机重新开关屏蔽门一次，若恢复正常，则按正常程序动车，动车后报行调。
2.若不能恢复，报车站，叫车站人员前来处理。车站人员无法处理时，首趟列车确认所有屏蔽门处于关闭状态，空隙无夹人夹物、具备动车条件后动车。联动后需要打互锁解除。
第三节 车门紧急解锁的应急处理（一）区间：
1.司机发现显示显示屏上有解锁提示信息，立即通过观察车厢情况，维持列车运行。
2.广播安抚乘客。
3.列车到站后立即打开站台侧的屏蔽门（安全门）、车门，报行调申请现场确认，报车站。
4.到现场后，确认被操作的解锁开关是否处于正常位，不是则恢复。
5.回司机室，确认具备动车条件后动车报行调。
（二）站台：
1.司机发现显示显示屏上有解锁提示信息，门关好后门全关灯不亮，列车失去牵引力，司机报行调现场处理，报车站。
2.打开站台侧的屏蔽门（安全门）、车门，做好广播。
3.到现场后，确认被操作的解锁开关是否处于正常位，不是则恢复。如果是非站台侧的则需要确认有无人员跳下轨道。
4.回司机室，确认具备动车条件后动车报行调。
广播内容：解锁车门的乘客请注意，请不要惊慌，不要靠近车门，将有工作人员前来处理，多谢合作。
第四章 其他应急处置第一节 当车门夹人夹物时1．立即重新打开车门；
2．确认站台安全、车门与屏蔽门间缝隙安全后关门动车。
第二节 司机室主控手柄脱落1．发生主控手柄脱落，在站停车时，立即报行调申请退出服务；
2．列车在运行过程发生，若AM驾驶，严禁触动主控手柄，维持AM模式进站报告，按行调命令执行。若为手动驾驶时，尝试安装手柄，若无法安装时采取紧急停车措施停车，广播安抚乘客；
3．报行调，执行行调命令。
第三节 客室照明1.列车在正线运行时若遇到全列车客室照明不亮时，有可能是因为司机不小心将“客室照明”开关触碰所造成，司机可立即将“客室照明”开关重新开关一次；
如果全列车客室照明仍然未恢复可检查司机室的“辅助装置控制”保险是否跳开，若跳开将其合上。
2.如果单节车客室照明不亮时，司机应立即报告行调后在前方站台检查相应车厢交流配电盘的“客室照明”保险是否跳开，若跳开则手动将其恢复。
3.若照明未恢复列车司机立即报行调说明情况，根据行调指示立即清客掉线。
第四节 列车在站前／后溜的应急处理1．开门前出现，司机立即将主控手柄拉到EB位，如仍继续后溜，则立即施加停车制动。列车停下后再对标停车，开屏蔽门、车门，报告行调。
2．开门后出现，司机立即上车，施加停车制动，通知车站，确认车门与屏蔽门（安全门）之间无人或物，关屏蔽门（安全门）、车门，动车前报告行调。
第五节 列车进入无电区的应急处理列车进入无电区的判断：司机在运行中发现显示屏上网压过低，空调不工作，客室为紧急照明时，进入时受电弓产生大量的火花；
即认为列车进入无电区；
客车进入无电区时，司机必须：
1.立即停车，报告行调或车场调度员；
2.按行调或车场调度员指示执行；
3. 如果事发正线，客车一部分停在站内或停在隧道内，司机应：
（1）立即报告行调；
（2）人工打开靠站台区的车门、屏蔽门，组织乘客下车清客；
（3）按照行调的指示执行。
第六节 列车冒进信号的应急处理1.冒进信号时，司机在接到冒进信号的通知后按照行调的指示执行，并要向行调说明需要协助的事项，必要时要求车站值班站长上车添乘；
１.设备设施正常情况下发生时
⑴当客车在运行中突然出现紧急照明、显示屏没有高压电显示，没有其它异常，确认发生牵引供电中断时
①尽量维持列车进站；
②马上报告行调；
③广播安抚乘客；
④列车进站停稳后，开门；
⑤施加停放制动、降弓；
⑥报告行调按行调的指示执行。若停电时间超过30分钟建议清客，断蓄电池，在车站待令。
⑵如果客车部分或整列停在区间时
①马上报告行调；
②广播安抚乘客；
③施加停放制动、降弓；
④报告行调按行调的指示执行；
⑤若停电时间超过30分钟建议清客(拉开已在站台上的车门和屏蔽门与车站人员引导乘客到站台或按照区间被迫停车疏散程序处理)，断蓄电池，在驾驶室待令。
２.设备设施异常情况下发生时
⑴当客车在运行中突然出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音、显示屏没有高压电及显示SIV等故障、主断分灯亮，确认设备设施异常引起牵引供电中断时，司机应：
①立即采取紧急停车措施，同时降弓；
②马上报告行调；
③广播安抚乘客；
④经行调同意，可以通过打开司机室侧门观察、到客室询问乘客及观察了解、确认现场情况；
⑤报告行调现场情况，按行调的指示执行。若停电时间超过30分钟建议清客，断蓄电池待命。
第八节 乘客按压了紧急报警按钮的应急处理1．立即通过“乘客对讲”与报警乘客通话，了解信息并安抚乘客，同时观察司机室的监视屏掌握现场的情况，根据信息作具体的处理。
２．如列车在站台，司机通知车站处理，同时报行调。
３．如列车刚启动，司机则立即拉停列车，报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理。
４．如在区间时，司机维持列车运行进站,报告行调，到站后通知车站处理。
５．与车站保持联系，沟通处理情况。
６．确认车站处理完毕后，关屏蔽门（安全门）、车门，动车后将情况报告行调。
第九节 VVVF牵引逆变器故障定义及处理策略【篇二】XX研学基地应急预案
《贺兰山小水沟远足》主题研学旅行活动
安全预案
**县**九年制学校
2019年4月26日
学生研学旅行活动安全工作应急预案
为强化安全管理，保障全体师生的人身安全，确保本次远足活动顺利进行，在活动过程中，安全应急措施必须落到实处，及时应对突发事件，迅速合理地处理各种安全事故，特制订以下应急预案：
一、安全事故应急组织机构
成立安全事故应急领导小组：
组 长：***（校长）（负责本次活动的全盘工作）
副组长：***（副校长）（负责本次活动的各项安全及后勤保障工作）
***（副校长）（负责本次活动的具体策划工作）
***（副书记）（负责致家长一份信）
成 员：*** *** ** *** *** *** ***
二、突发事件处理原则：
预防在先、 及时汇报、加强联系、妥善处理
三、具体突发事件处理措施：
（一）处理交通事故应急预案
1.如遇交通事故，班主任老师应首先记清肇事车的车型、车牌、颜色，然后拨打110报警电话，并及时向学校领导报告出事地点及详细情况。同时组织安全人员实施自救。学校立即组织力量以最快的速度赶到事发现场。
2.自救措施：
（1）如学生有受伤、晕倒情况发生，班主任老师应立即送往离出事点最近的医院进行救护。
（2）带班老师将其他学生迅速转移到安全地带。
（二）处理饮食卫生应急预案
1.各班建立严格信息报告制度，若发生类似食物中毒症状，要求班主任老师立即向随行领导汇报。
2.出现食物中毒症状时，班主任和随班老师作应急处理，第一时间拨打120求助，如需送医院治疗，教师护送前往。
3.立即对所有学生进行调查，并对每项食物留样检查，以免造成多人发生中毒事故。
（三）处理人身意外伤害及疾病应急预案
1.在活动中学生出现摔伤、扭伤、撞伤或疾病，班主任及带班老师及时通知随行领导，及时处理，如若伤害较大，立即送附近医院。
2.学生出现危险、旧病复发或出现心脏病突发，班主任及带班老师边做紧急处理同时护送前往就近医院抢救治疗。
3.如遇走落、走失事件，班主任及带班老师首先要镇静，报告学校有关领导并拨打110报警，及时寻找。
4.发生突发事件时，班主任及带班老师应始终站在学生身前以避免学生受到任何人身攻击或其它伤害。
**县**九年制学校
2019年4月26日
【篇三】XX研学基地应急预案
小学研学旅行安全应急预案
小学研学旅行活动安全应急预案
为贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全工作方针，切实保障学校广大师生研学旅行活动的安全。特制定研学旅行活动安全应急预案。
一、组织领导
为加强对这次师生外出安全的管理，学校成立了研学旅行领导组和工作组，成员如下：
1、 领导组
组 长：
副组长：
成 员
2、工作组：
组 长：
副组长：
成 员：
二、安全工作小组具体分组情况及职责
1、人员点名组：各班班主任老师。负责汇总人数，确保人员齐整。
2、交通安全组：责任人为班主任。组织学生有序上下车、提醒同学途中注意事项，保障行车游途中安全。
每次上车前要清点人数。
3、食品安全组：责任人为班主任，组织学生排队就餐，负责食品安全工作，积极应对各种突发的食品安全问题，提醒同学们注意饮食卫生。
4、学生活动安全组：责任人为班主任。防止学生体验活动中受到意外伤害。
5、宣传组：
组 长：
成 员：
负责照像、摄影等。
三、安全教育
为确保此次活动的安全顺利，学校将于活动前召开参加研学旅行班主任会、学生会，有针对性地对参加人员进行安全教育，主要内容如下：
1、各成员具体分组情况，班级人员的具体职责安排。要求每个负责人均要以高度的责任心对每个学生的安全负责；
2、要求每个同学在于陌生人打交道时，既要注重礼仪，也要“慎重”对待陌生人的各种“友好请求”，自己把握交友分寸。遇到可能会产生的纠纷我们必须保持冷静，控制情绪；
3、对可能发生的突发事件，通知具体的处理程序和处理方法。要求每个人在遇到突发事件时，要保持冷静，保护好自身安全，服从指挥。
四、应急事故处理
（一）处理程序
1、如遇突发事件，第一时间报告班主任或带队教师；
2、所发生的事件在自己能够处理的范围之内的，各组长要及时联系带队老师，组织班级同学做好各种应急工作，采取应急措施；
如果不能处理，需要相关部门处理的，要保护好现场，及时拨打110、120向有关部门求救；
3、突发事件处理完成后，要及时向带队老师汇报处理情况。
（二）具体处理方法
1、研学旅行前
（1）如遇恶劣天气和自然灾害不能出行，则将活动延期；
（2）如遇特殊情况，部分人员身体不适，则向班主任请假；
（3）若有同学会晕车，提前做好准备，同时了解其是否对晕车药过敏，不过敏者提前半个小时服晕车药，对晕车药过敏者，食用可以预防晕车的相关食品。
（4）熟记班主任电话号码。
2、研学旅行途中
（1）人身安全。万一发生意外，及时向有关部门求助，如打110，120等，同时维持好现场的秩序，由各班主任负责，同时做好应急抢救工作。
（2）行车过程中，要求同学保持车内秩序，不能乱跑，不能把头伸出车窗外，注意行车安全。
3、研学旅行过程中
（1）迷途及解决方法。同学们在研学旅行途中要保证不脱离队伍，维持可互相看见的原则。如若迷途，则要求先镇定精神，拨打班主任电话，告知情况，然后停留在原地，不要再乱走，就算有体力也不要自行寻路！同时在旁边明显处放置颜色鲜明的东西（如：红色背包套），以利他人找寻！其他人则迅速展开搜救活动，并做好安全汇报工作。
（2）摔伤、滑伤。针对此类问题，承办单位准备了云南白药、气雾剂、邦迪、万精油等，若遇到紧急情况，承办单位将及时给予解决。
（3）饮食安全问题。要求不得随便购买路边的小吃等问题食品、饮料。一旦出现问题，及时与当地医院等医疗部门联系，及早解决病患。
五、研学旅行过程中的纪律要求
1、研学旅行过程中，带队老师和各小组成员要明确自己的职责，时时注意班级成员的动向，确保研学安全、顺利的进行。
2、所有班级成员按照指定时间准时集合，在研学过程中不得擅自离队，如有紧急事情，需要向班主任老师报告，得到允许后方可离去。
3、研学过程中全体成员必须遵守各参观点的各种规章制度，特别注意参观点内的安全提示，争做文明的研学旅行者。
××××小学
2018年3月30日
【篇四】XX研学基地应急预案
顺河镇德仁希望小学研学旅行（-太湖中小学综合实践基地）活动安全应急预案
为了切实加强学生外出活动的安全管理，及时消除各类事故隐患，避免重大安全事故的发生，保障师生外出活动的顺利开展，确保学生外出研学旅行活动出现突发事件时能够及时、迅速、高效、有序地做好应急处置工作，根据相关要求和结合实际情况，特制定本预案。
一、指导精神
为进一步加强学生研学旅行活动的安全管理工作，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，为进一步加强领导、明确责任、严格管理，本着对学生高度负责的精神，特制定本预案。辅导老师和各班带队教师要以高度的责任心对每个学生的安全负责。对学生加强安全教育，抓好安全管理，确保外出活动万无一失。
二、领导小组
成立外出活动突发事件应急组织机构，落实人员分工，明确职责要求，具体岗位职责安排如下：
1、应急领导小组：
组 长：正俊 联系：
组 员：军、王庆、各辅导老师。
职 责：加强外出活动的安全教育，强化外出活动的安全管理，负责制定外出活动突发事件应急预案；
健全突发事件工作组织机构，明确职责，完善各项措施的落实；
每次活动开展前对学员进行简短的注意事项的介绍，
并强调安全的重要性。在突发事件处置工作中统一指挥、果断决策、协调各方力量进行应急救援，控制事态发展，把突发事件造成的损失降到最低。
辅导老师安全职责：
了解学员的身体情况，如有不适，急时上报。
将自己的、联系方式告诉学员，万一学生在外出游走失时，能够第一时间联系。
注意观察学生学习、活动、生活情况，避免学生因不和睦而发生矛盾。要警示、警告、劝阻学生进入危险区域或实施危险行为，要及时消除存在的安全隐患。
关注学生的情绪及心态，若发现学生出现心理问题，立即进行正确的疏导，避免不安全因素等。
三、活动时间
2018年5月5日6:00时从顺河镇德仁希望小学集合出发，2018年5月6日15:30时由返回学校止。
安全保障措施
（一）报名阶段的安全准备工作
1、向学生提供《中小学生研学旅行安全措施》、《致家长的一封信》和《研学旅行学生须知》等。将安全等问题向广大学生、学校和家长说明，提前做好准备工作。
2、根据参加课程的学校情况，召开安全应对会议，量身定制安全预案和安全课件行程；
为学校配备相应的安全带队老师、车况良好的交通车辆和用餐服务。
3、出行前，熟悉往返线路，发现注意事项，消除安全隐患。
4、统一为参加研学旅行的每一个学生购买平安公众责任保险及太平洋意外伤害保险。
辅导老师提前一天到达学校，对学生进行必要的安全说明和培训；
讲授有关交通、饮食、消防安全常识，进行遵守秩序、文明守纪等安全、公德、纪律等教育。要提前将乘车时间、自己的、联系方式告诉学生。
学生统一穿校服，佩戴统一标识旅行帽和手环（旅行帽和手环上有紧急联系）。患有先天性心脏病、癫痫、传染性疾病、术后初愈等病史或其它严重疾病者严禁参加。
（二）途中安全保障措施
1、乘车安全
（1）学生就座后，开车前一定要明确乘车要求，强化学生安全意识。提醒学生系好安全带，车窗不得拉开、车不得大声喧哗、不得打闹、前后聊天，不得在通道上走动、换座位等，防止摔伤，车未停稳不得上下车，不得你推我搡。
（2）上下车时，辅导老师和各教师要控制好学生排队，依次上下。辅导老师和各教师在上下车时站在车门口指挥学生依次入座和下车，不得出现抢位、离队现象。
（3）行车中，每辆车上辅导老师应提醒驾驶员控制车速（一般不超过80KM/小时）和适当车距，杜绝车辆违章、超速行驶、急刹车等现象发生。
（4）及时、妥善处理好学生晕车、呕吐等特殊情况，如学生有晕车情况，应提前告知辅导老师，以便安排合理作为，并自备好相关药品。
（5）下车时车辆停稳后，组织好学生秩序，方可告之驾驶员开车门。
（6）确保全体学生安全下车，并到达安全位置后方可告之驾驶员可移动车辆。
2、活动安全
（1）活动前，辅导老师及各班主任应对学生进行安全教育，强调安全意识。活动全过程要落实集合排队制度，出发、上下车等要先集合，排队，有秩序行进，防止推挤踩踏事故。上下车要教育学生，照顾女生、弱小等同学。
（2）活动前后须“四次清点人数”，即学校出发时、到达活动地点、各项活动结束时、回到学校时四次清点工作。防止学生走失和漏乘。一旦发现有学生未到场，立即采取措施组织寻找。
（3）到达活动指定地点后，在整个活动过程中，各位辅导老师和带队老师要看管好学生，不得让学生私自离开。活动结束后，要组织学生排好队，并确保他们安全乘车。
（4）到达服务区时，辅导老师与带队老师带领小组学员有序前往洗手间，上车后清点所有人员并稍作休息继续前行。
（5）统一安排学生活动，勤洗手，不得在外购买食用生、冷食品。
（6）活动结束，要清点核实人数后，方可组织学生有序上车返程。
3、用车安全
1、所选择的车辆必须具有“三证一单一牌”：即经营许可证、从业、道路运输证、安全例检合格单和包车线路路牌，有完备有效的乘客座位险。
2、驾驶员均选择驾龄10年以上的老司机，行驶过程中要求驾驶员谨慎驾驶、不疲劳驾驶、不闲谈，确保安全。
3、每辆车均有辅导老师一名，监督提醒司机注意安全的同时，把控车氛围。
4、行程达到二小时时，车辆应驶入服务区，检查车辆，驾驶人员和学生作短暂休息再出发。
（三）突发事故紧急应变措施 1．营员受伤或生病：
⑴ 轻微生病者（发烧、感冒、中暑等）由带队老师陪同去医院治疗。其他同学由研学领导小组安排人员继续活动。
⑵ 严重者及时通知学校领队和公司领导，由公司领导安排迅速医治。
⑶ 如出现食物中毒现象或情况，及时送往医院，并立即停止活动。
2．交通事故：
⑴ 一旦发生意外伤害事故，第一目击者立即报告外出活动应急领导小组。报告容必须准确全面，要包括具体时间、地点及简要情况。由应急领导小组确定启动应急预案，并向各教育部门报告。
⑵ 突发事件发生后，现场工作人员必须立即按分工实施处置工作。保护好现场并疏散引导学生有序撤离突发事故现场，清点统计人数。并报告相关职能部门和协助救援工作。
3．其它：
⑴ 如果出现恶性社会伤害事件，所有女教师迅速将学生集中，负责环保护，男教师和其他人员负责外环保护，并及时拨打110。
⑵ 不组织学生开展一切过于刺激的游戏，以免发生意外。
⑶ 游学过程中如果出现人多现象，要临时更改活动容，避免出现拥挤踩踏和人员走失等事故。
顺河镇德仁希望小学 2018年4月28日
推荐访问: 应急预案 基地 研学 XX研学基地应急预案 XX研学基地应急预案 研学基地安全应急预案